Уникальный авторефрижератор, сконструированный учеными из АГТУ, позволяет перевозить грузы при температуре –155°C.

Большинство холодильных установок в авторефрижераторах охлаждают груз только до –32°C градусов. Ученые из Астрахани снизили температуру в 5 раз, создав новые возможности для транспортировки требующих низких температур веществ: лекарств, биопрепаратов, токсичных отходов.

Разработал проект студент Института морских технологий, энергетики и транспорта АГТУ Александр Андреев под руководством кандидата технических наук, доцента АГТУ Аршавира Перекрестова. Изобретение запатентовано и находится на стадии поиска инвестиций для создания опытного образца и проведения ходовых испытаний. Заинтересованность в мощном авторефрижераторе уже высказали несколько компаний.

Авторефрижераторы перевозят грузы, требующие особый температурный режим, например продукты питания или медицинские препараты. Авторефрижератор нового формата сможет перевозить биологические ткани, искусственные органы и штаммы бактерий для спасения человеческих жизней.

Очень низких температур хранения требуют биоматериалы в состоянии криоконсервации. Это самый распространенный и эффективный метод длительного сохранения биоматериалов, при котором используют низкие отрицательные температуры до –196°С. Применяться разработка может и в химической промышленности. При низкой температуре должны перевозиться опасные ядовитые вещества и отходы, сжиженные газы, химические продукты. Нарушение температурного режима может привести к взрыву и другим непредсказуемым последствиям.

Несмотря на простоту устройства, авторефрижератор ученых АГТУ сможет поддерживать температуру в диапазоне от –10°C до –155°C. Изначально проект создавался и патентовался как рефрижератор для перевозки токсичных веществ и опасных грузов, требующих особенно низких температур. Однако дальнейшее проектирование показало, что проект является универсальным и позволяет транспортировать большинство рефрижераторных грузов.

В качестве главного действующего элемента в изобретении используется метан. Попадая в испаритель, газ работает как хладагент и понижает температуру внутри рефрижератора. Следующий этап — попадание метана в детандер (устройство, которое преобразует энергию метана в механическую), тем самым вырабатывается энергию. За счет этих процессов метан охлаждает двигатель и повышает КПД системы. В подогретом состоянии метан подается в двигатель как топливо.

Таким образом, метан используется как универсальный элемент для ряда функций в рамках устройства, а холодильная машина совмещена с двигателем в одну систему и не требует дополнительной энергии для работы. Отсюда следует еще одно преимущество разработанного проекта — малые затраты на эксплуатацию и ремонт, т. к. устройство имеет простую конструкцию.

Разработка получила признание на международных выставках и конкурсах. Проект стал победителем на конкурсе «Инновационные разработки — 2018», проходившем в стенах Российского технологического университета МИРЭА, участвовал в фестивале науки в 2018 г. в Астрахани и на выставке «Отбор инновационных проектов для решения актуальных задач для ОАО РЖД» совместно с другими проектами.